Насос-дозатор TGL 21534 Orsta
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем (Vg) | 100, 125, 160, 200, 250, 400, 500 см³/об (зависит от индекса) |
| Номинальное давление | 14 МПа (140 бар) |
| Максимальное давление | 17.5 МПа (175 бар) |
| Давление в линии слива | до 2.5 МПа |
| Номинальный поток | от 10 до 50 л/мин |
| Рабочая среда | Минеральные гидравлические масла |
| Температура масла | от -20°C до +80°C |
Габаритные размеры (типовые для серии LAG)
| Элемент | Значение (мм) |
|---|---|
| Общая длина (L) | 135 — 195 (зависит от рабочего объема) |
| Ширина корпуса | 94 — 100 |
| Высота корпуса | 94 — 100 |
| Присоединительные порты | M22x1.5 (4 отверстия) |
| Крепление рулевой колонки | Шлицевое соединение (12 зубьев) |
| Крепежные отверстия | 4 x M10 (на расстоянии 82.5 мм) |
Назначение оборудования
Гидроруль Orsta функционирует как следящий распределитель, координирующий подачу масла к цилиндрам рулевого управления. Ключевая функция устройства — строгое дозирование объема рабочей жидкости в зависимости от того, на какой угол оператор повернул руль.
Гидроруль Orsta функционирует как следящий распределитель, координирующий подачу масла к цилиндрам рулевого управления. Ключевая функция устройства — строгое дозирование объема рабочей жидкости в зависимости от того, на какой угол оператор повернул руль.
Устройство и узлы
В основу конструкции заложены два функциональных блока:
В основу конструкции заложены два функциональных блока:
- Распределительный клапан: отвечает за изменение направления потока масла при манипуляциях рулевым колесом.
- Дозирующий героторный узел: отсчитывает точную порцию масла, создавая адекватную обратную связь на руле.
Система дополнена встроенными защитными и антикавитационными клапанами. Они предотвращают поломки при скачках давления и позволяют сохранять контроль над курсом машины (в ручном режиме) даже при выключенном двигателе или отказе питающего насоса.
Область эксплуатации
Данный узел разработан для интеграции в рулевые системы спецтехники и самоходных шасси с конструкционной скоростью движения до 50–60 км/ч.
Данный узел разработан для интеграции в рулевые системы спецтехники и самоходных шасси с конструкционной скоростью движения до 50–60 км/ч.
